奈及利亞的乘車共享行業早已面對嚴峻的經濟挑戰，如今因奈及利亞應用程式運輸聯合工會（AUATON）的內部紛爭而進一步陷入混亂。該工會代表著數千名駕駛員，而工會中央工作委員會（CWC）已對全國主席阿德達莫拉·阿德尼蘭（Adedamola Adeniran）通過了一項不信任投票，並以「違反憲法、行政過度、醫療不適以及持續破壞民主進程」為理由，要求他下台。

這場內部權力鬥爭正值該行業面對政府在2023年取消燃料補貼後，運營成本飆升的關鍵時刻，駕駛員們長期以來對於Uber、Bolt和InDrive等平台收取高額佣金率心存不滿。領導危機對這個在2023年底才經過多年分裂後合並成立的工會來說，無疑是一重大打擊。對於駕駛員來說，這場內部紛爭使得他們的生計壓力更加難以承受。

一名來自拉各斯的Bolt駕駛員，要求匿名表示：「我預測會有反擊行動，並可能爆發多場法律訴訟。你不覺得這個工會已經瓦解了嗎？」阿德尼蘭是AUATON的第一任主席，他原本是2023年1月合幷所有現有乘車共享團體的牽頭人，這一合幷本是為了終止多年的內鬥。然而，如今他卻成了這個工會努力欲解決的不一致問題的核心人物。這次合併本應向乘車共享公司呈現一個統一陣線，但之前也面臨來自奈及利亞勞工部的反對而最終獲得批准。

奈及利亞的運輸行業一直在面臨國家宏觀經濟動盪的打擊。自燃料補貼停止以來，駕駛員的利潤隨著燃料價格跳升四倍以及車輛維護費用的急升而蒸發殆盡。儘管票價有所調整，但仍無法跟上通貨膨脹的步伐，使得客戶需求減少，更多奈及利亞人選擇較便宜的傳統公共運輸。

CWC的聯合聲明顯示AUATON內部權力發生了顯著的轉變。除了不信任投票外，委員會迅速拆解了與遭批評的主席相關聯的結構，宣布由阿德尼蘭建立的紀律委員會為「非法、無效」，並撤除了他任命的法律顧問托尼克林頓·賈賈（Tonye Clinton Jaja）。此外，委員會再次確認了其選擇的工會法律顧問。

這場動蕩的時機尤其引人注目。僅僅在上個月，阿德尼蘭還是工會的代言人，率先向拉各斯州議會遞交請願書，要求解決司機被錯誤分類為「獨立承包商」的問題，以及針對他們日益嚴重的暴力犯罪（包括汽車劫持和謀殺）現象。他曾帶領工會對抗那些原本應該共同談判的平台公司。

隨著領導層陷於混亂之中，奈及利亞乘車共享駕駛員的未來變得愈加不確定。三個獨立司機協會合併成AUATON的艱辛團結如今正面臨破裂的威脅，這使得工會在關鍵時刻的談判力量削弱，未來局勢更加艱難。