在奈及利亞的 App 運輸聯合工會 (AUATON) 旗幟下運營的叫車服務司機，正式向 LagRide 的管理層及其中國合作夥伴 CIG Motors 提出請願，稱公司存在持續的應用程式功能失靈、未履行的契約承諾和具爭議的政策。這些投訴內容被詳細列於由工會公關主任 Steven Iwindoye 簽名的信件中，他指控該公司執行不力，並漠視司機（稱為「船長」）和奈國法律規範的福祉。

工會表達了對 LagRide 平台內部所謂系統性低效的不滿。據報導，位於阿博若塔、巴達格里、易卜拉結、盈康多、阿布萊艾加巴和艾拉巴多等拉哥州郊區的司機面臨長時間無旅行要求的情況，除非他們前往如宜家或島區等高需求地區。據該工會稱，這種限制不僅減少了收入機會，還導致許多這些郊區的通勤者完全放棄使用該服務。

工會表示，LagRide 的發行缺乏核心要素，如全面的市場調查、廣告策略及可見性研究，這些都是任何可行的技術驅動運輸解決方案所需要的關鍵元素。他們認為這些忽視已使平台難以在主要商業區外獲得吸引力。與其結構性解決問題，LagRide 的管理層似乎在將責任轉嫁於那些已經在應付資產償還和日常運營成本的船長。

此外，信中強調，LagRide 在四天強制培訓中所 作的多個承諾尚未兌現，其中包括每日匯款可見性、實時資產還款追蹤以及持續的應用功能。工會指出，船長們儘管已向 Ibile Holdings 支付兩年以上的車輛維護和保險費用，卻因事故後無法獲得保險理賠，繼續承擔這些費用。

更有爭議的是，工會批評該應用的數據收集和監控協議，聲稱它們類似於中國的《網絡安全法》條款，而非奈及利亞的法律標準。他們表示，這些涉及廣泛身份追蹤的政策，實際上是對國家主權的侵犯，並與《全國身份管理委員會法案》和奈及利亞數據保護法規 (NDPR) 相衝突。

工會呼籲進行全面的 LagRide 運營改革，從LagRide應用程式所有地區恢復運作開始，並發起全州公眾意識推廣活動以提高服務使用率。他們亦敦促管理層履行對船長的承諾，確保透過應用程式的保險和還款透明度，並重回在與奈及利亞勞工大會（NLC）及 AUATON 談判中同意的原始日結結構。更重要的是，工會堅持要求 LagRide 修正其數據政策框架，使其符合奈國勞工和隱私法律，而非外國的網絡安全制度。